ニュースなどで「アンダーパスが冠水した」という言葉を見て、「アンダーパスってどんな道路なのだろう？」と思った人もいるのではないでしょうか。
私も以前は、地下道とほぼ同じものだと思っていました。
結論からいうと、アンダーパスとは、鉄道や別の道路などの下を通るために、道路を周囲より低く掘り下げた立体交差の構造です。
道路の上を鉄道が走っていたり、別の道路が交差していたりする場所でよく見られます。
便利な構造ですが、周囲より低くなっているため、大雨の際には雨水が集まりやすいという特徴もあります。
ここでは、アンダーパスとは何なのか、地下道やオーバーパスとの違い、なぜ冠水しやすいのかをわかりやすく整理します。
アンダーパスとは？
アンダーパスは、道路や鉄道などと立体的に交差するとき、下側を通る道路を地面より低くした構造です。
たとえば、線路を横切る道路があるとします。
同じ高さで交差させる場合は踏切が必要になります。
一方、道路を掘り下げて線路の下を通せば、車は踏切で停止することなく通行できます。
このような場所がアンダーパスです。
アンダーパスはなぜ作られる？
大きな目的の一つは、交通をスムーズにすることです。
道路と鉄道が同じ高さで交差すると、列車が通るたびに踏切が閉まります。
交通量の多い道路では、渋滞の原因になることがあります。
そこで道路を下へ通したり、逆に道路や鉄道を上へ通したりすることで、平面で交差しないようにします。
これを立体交差といいます。
アンダーパスもその方法の一つです。
アンダーパスと地下道の違いは？
アンダーパスと地下道は似ていますが、意味は少し違います。
アンダーパスは、主に道路や鉄道などの下をくぐるために設けられた比較的短い区間を指します。
一方、地下道は地下に設けられた通路全般を広く指す言葉です。
歩行者用の地下道もあります。
そのため、
地下を通っているものすべてがアンダーパスというわけではありません。
「何かの下を通過するための立体交差」という点がアンダーパスの特徴です。
オーバーパスとの違いは？
アンダーパスの反対に近い言葉が「オーバーパス」です。
アンダーは「下」、オーバーは「上」という意味です。
そのため、
- 下をくぐる → アンダーパス
- 上を越える → オーバーパス
と考えるとわかりやすいでしょう。
鉄道や道路を高架橋でまたぐ道路などが、オーバーパスの例です。
アンダーパスはなぜ冠水しやすい？
アンダーパスは周囲の道路より低い位置にあります。
そのため雨が降ると、周囲の道路などから水が低い場所へ流れ込みやすくなります。
通常は排水設備やポンプを使って水を排出しています。
しかし短時間に大量の雨が降り、
流れ込む雨水の量が排水能力を上回る
と、水がたまり始めることがあります。
これがアンダーパスの冠水です。
国土交通省も、集中豪雨などによって排水処理能力を超えた場合、一時的に水がたまる可能性があると説明しています。
普通の道路より水が深くなりやすい？
アンダーパスは道路自体が低くなっています。
そのため周囲ではそれほど深く見えない雨水でも、低い部分には水が集中することがあります。
私はここがアンダーパスを理解するうえで一番重要だと感じました。
単純に「雨が多いから水がたまる」のではありません。
道路の構造上、低い部分へ水が集まりやすいのです。
排水ポンプがあれば冠水しない？
アンダーパスには、雨水を排出する設備が設けられている場所があります。
しかし、排水設備があるから絶対に冠水しないわけではありません。
非常に短い時間に大量の雨が降ると、排水できる量を超えて水が流れ込む場合があります。
設備の状態や降雨量など、さまざまな条件によって状況は変わります。
そのため、大雨のときは「普段通れる道だから大丈夫」と考えないことが重要です。
冠水している場所の深さはわかりにくい
道路に水がたまっていると、見た目だけでは水深が判断しにくくなります。
特に濁った水では、
- 路面がどこにあるのか
- 穴や段差がないか
- どこから急に深くなるのか
が見えません。
アンダーパスはもともと低く掘り下げられているため、先へ進むほど水深が大きくなる可能性もあります。
国土交通省も、集中豪雨時のアンダーパスで車両の水没事故を防ぐため、事前通行規制や情報提供などの対策を進めています。
アンダーパスには注意表示があることも
冠水する可能性があるアンダーパスでは、
- 冠水注意の看板
- 水深を示す表示
- 通行止め設備
- 冠水警報装置
などが設置されている場合があります。
普段は気にせず通過してしまうかもしれません。
しかし、自宅や通勤・通学経路にアンダーパスがある場合は、どこにあるか知っておくと大雨時のルートを考えやすくなります。
アンダーパスは全国にある？
アンダーパスは特別な道路ではなく、日本各地にあります。
特に、
- 鉄道が多い都市部
- 幹線道路が交差する場所
- 踏切をなくして交通を円滑にした場所
などで見られます。
普段何気なく車で通っている道路が、実はアンダーパスだったということも珍しくありません。
道路が一度下り坂になり、線路や別の道路の下を通ったあと再び上っている場所なら、アンダーパスである可能性があります。
アンダーパスについてまとめ
アンダーパスとは、道路や鉄道などの下を通るために、道路を周囲より低く掘り下げた立体交差の構造です。
簡単に整理すると、
- 下をくぐる道路がアンダーパス
- 上を越える道路がオーバーパス
- 地下道とは完全に同じ意味ではない
- 周囲より低いため雨水が集まりやすい
- 大雨では排水能力を超えて冠水することがある
という特徴があります。
私が調べてみて特に重要だと感じたのは、アンダーパスが危険なのではなく、「周囲より低い道路」という構造を知っておくことが重要だという点でした。
普段は交通をスムーズにしてくれる便利な道路ですが、大雨のときはいつもとは条件が変わります。
「線路や道路の下を通る低い道がある」と覚えておくだけでも、アンダーパスという言葉の意味がかなり理解しやすくなります。
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